あなたが決して目にすることのない最大の費目と、それが利益率を悪化させている理由

CFOとして、あなたはあらゆるコストを見つけ、あらゆるドルを追跡し、あらゆる財務レバレッジを最適化するよう訓練されている。しかし、最大の利益流出要因のひとつが、どのレポートにも記載されていないとしたらどうだろう？

レガシーなサプライチェーン・プランニング・システムで起きているのは、まさにこれだ。

完全に減価償却されているので、書類上は "無料 "だ。まだ機能しているから、致命的な赤信号は出ていない。何年も使っているのだから、大丈夫に違いない......そうだろう？

正確には違う。

無料 "という幻想には険しい代償が伴う

減価償却が終わったからといって古いソフトウェア・システムを使い続けるのは、ガソリンを大量に消費し、オイル漏れを起こし、常に修理が必要な中古車にしがみつくようなものだ。確かに、技術的には新車を買うより安いが、隠れたコストはすぐにかさむ。

レガシーなサプライチェーンプランニングシステムもほとんど同じように動作する。チームの動きを鈍らせ、手作業による回避策を強要し、物事を動かし続けるために何層もの余分な労働力を必要とする。その一方で、在庫を膨らませ、運賃を上昇させ、全体像を把握しようとする部門間の信頼を損ないます。

隠れたコストの行方

ほとんどのレガシーシステムは、リアルタイムの柔軟性を提供できない。そのため、サプライチェーンのプランナーは、在庫切れを避けるために、保守的な推測をせざるを得ない。その結果必要以上の在庫を抱えることになり、運転資金が何百万ドルも膨れ上がる。保管コストは上昇する。陳腐化リスクが高まる。利益率は低下する。

売上の損失もまた、隠れたコストである。需要が急増したり、混乱が生じたりすると、レガシー・システムでは対応できない。システムが硬直的すぎるのだ。顧客は「在庫切れ」や「バックオーダー」と聞いて他を探す。しかし、それは単に収益機会を逃すだけでなく、顧客ロイヤリティを構築する機会を失い、解約を生み出すことになる。

それから、言わずと知れた人件費もある。システムが信頼できるデータを提供できない場合、従業員は何時間もかけてスプレッドシートを調整し、数字を追い求め、"うまく機能させる "ためにサイドワークフローを構築する。これは生産性を低下させ、離職率を高め、実費とかけがえのない知的財産を犠牲にする。

エクスペディティングの罠

忘れてはならないのが、最もコストのかかる消火活動だ。時代遅れのシステムによって予測ミスが発生すると、通常、割高な運賃、土壇場のサプライヤー手数料、手作業による手直しなどで、チームは回復に奔走する。このような消火活動は、単品として表示されることはほとんどありませんが、利益率を低下させることに変わりはありません。

そしてここがキッカケだ。これらのコストは常態化する。チームは疑問を抱かなくなる。財務部もそれを指摘しなくなる。そしてビジネスは、毎年何百万もの不必要な支出を吸収していく。

現代CFOのチャンス

先進的なCFOは、サプライチェーン・プランニングをITの問題としてではなく、財務のテコとして扱い始めている。ketteQのようなアダプティブ・プランニング・プラットフォームは、リアルタイム・データ統合、確率的予測、AIを活用したシナリオ・モデリングによって、このゲームを変えようとしている。

Johnson Controls、Carrier、Trimble、NCR Voyixのような企業は、運転資本の削減、予測精度の向上、人件費の削減といった成果をすでに確認しています。より良いプランニングにより、より良い財務上の意思決定を行っています。

見え隠れする盲点

実際のところ、レガシー・プランニング・システムは、千差万別の死と同じようなものだ。単一のコストでは警告を発することはできないが、それらが組み合わさることで、収益性は静かに損なわれていく。

だから、もしあなたのプランニング・システムが何年も評価されていないのなら、あるいはあなたのチームがいまだに「ギャップを埋める」ためにスプレッドシートに頼っているのなら、今こそ尋ねる時だ：

- 緊急輸送にいくら使っているか？
- バッファストックにどれだけの運転資金が滞留しているか？
- データの照合だけで毎週何時間の労働が浪費されているか？

その答えが気に入らないかもしれない。しかし、それを無視しても問題は解決しない。

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