いわゆるブラックスワン現象が日常化している今日のサプライチェーンシステムでは、同じ日は2度とありません。しかし、現在のサプライチェーンシステムは、絶え間ない混乱を想定して構築されているわけではありません。トラブルを予測することが重要なサプライチェーンオペレーションの新たなフロンティアに対して、サプライチェーンの第一人者や企業はどのように適応し、準備しているのでしょうか。 こちらで視聴 月刊サプライチェーンオートメーションLinkedInグループ ラウンドテーブルにて、特別ゲストスピーカーをお招きします。 ジョー・ベルティ、チーフ・プロダクト・オフィサー、 アイビーエムパネルメンバーとともに、サステナビリティソフトウェアブルース・リチャードソンのチーフ・エンタープライズ・ストラテジスト。セールスフォース,マイク・ランドリーで、SVP Supply Chain Service Line Global Leaderを務める。ジェンパクトであり、また サイ・スミスのCEO。ケッテQ.

粉ミルクの不足とガソリン価格の高騰に続いて、最近、新たな厄介な供給問題が浮上した。小売業者の過剰在庫である。小売大手のターゲットは、パンデミック時に流行した商品の消費者需要の落ち込みが予想以上に早かったとして、白旗を揚げて利益見通しを再び下方修正しました。  

グローバルなサプライチェーンを襲う無限に続くと思われる衝撃波の最新版で、企業は慌ただしく過ごしています。IBM Sustainability Softwareの最高製品責任者であるジョー・バーティは、「常に流動的な状態が続くサプライチェーンシステムに備えよ」と述べています。

人気の高いスパークリングミネラルウォーターブランド「Topo Chico」が君臨するテキサス州では、食料品店が再び供給を制限し、代替ブランドを販売するようになっています。これはかつてなかったことです。

サプライチェーン事業者は、重要なトレンドに目を配り、地政学的紛争、インフレの進行、破壊的な気象現象、世界人口の継続的増加、持続可能性、供給源の連続性などの現象に対するシステムのストレステストとシナリオプランニングを行う必要があります。

ブラックスワンの反応

多くの人がブラックスワン理論に慣れ親しんでおり、今ではサプライチェーンの大規模な混乱が起こるたびによく引き合いに出されるようになったと、ベルティは言います。真のブラックスワン現象は、驚きをもって現れ、大きな影響を及ぼし、事後的に不適切に合理化されることが多い。現在

ロンドンでは、パブで最新のブラックスワン現象が起きている。1パイントのビールの値段が8ポンド、約10ドルになった。大麦の価格が上昇し、ビールをロンドンまで輸送するコストが上昇したためだ。

この理論によると、私たちは未来を予測するために過去の出来事を見る傾向があります。しかし、今日のグローバルサプライチェーンでは、過去はほとんど役に立たず、混乱はさらに悪化する可能性が高いとBertiは指摘する。

COVIDのパンデミックは、その好例だと彼は付け加えた。統計的に人口の1％未満が感染し、トイレットペーパーが不足し、食料品が配給され、経済は大混乱に陥ったのです。パンデミックは今後も続くでしょうから、パンデミックが人口の5％、あるいは10％に影響を与えたとしたらどうでしょう。過去の出来事を不適切に合理化するのではなく、起こりうる事態を想定してサプライチェーンを準備する必要があるのです。

地政学的危機 - 先を見据える

世界のネオンガス供給量のおよそ半分がウクライナから供給されている。ロシアとの戦争が始まると、製造業は大混乱に陥った。自動車からコンピューターまで、あらゆる製品を製造している企業は、サプライヤーがウクライナからのネオンガス供給に依存していることに気づかず、十分なチップ供給量を確保できないまま、手薄になってしまいました。サプライチェーンの第2層、第3層が見えなくなっていたのだ、とベルティは言う。その状況は悪化の一途をたどっています。ウクライナから100万人以上が避難しており、労働力への影響や人口移動などが生じている。  

増加するインフレ - コストを予測する

現在、インフレ率が再び上昇していることは、私たちが予想していなかったことです。価格弾力性があり、価格を上げてコストをカバーできる企業もあれば、小売業者のように価格を上げられない企業もあります。彼らは多くの場合、契約を結んでいたり、ある価格帯の在庫をあらかじめ購入していたりします。自動車の価格は、供給が乱高下しているため、高騰しています。最近、カーマックスの駐車場に行ったところ、通常400～500台の車が並んでいるところ、100台ほどしかなかったとベルティは言います。バイヤーが新車を探すのに苦労しているので、需要も価格も高くなり、それが中古車の価格も20％ほど上昇させているのでしょう。企業は、供給不足を先取りして、インフレの影響をうまく調整しなければなりません。

気象イベント？航空会社からヒントを得る

テキサスでは、天候の脅威といえば洪水やハリケーンを思い浮かべる人が多いと思いますが、2021年には5日間にわたって珍しい凍結現象が発生し、公共施設の停電が発生しました。ヒューストンからの出荷を待っていた原材料が凍結し、廃棄せざるを得なくなりました。事前に計画を立てることがこれほど重要なことはないと、ベルティは言う。現在、テキサス州の電力使用量は過去最高を記録し、計画停電が発生する予定です。

オーストラリアでは、山火事の季節になると、サプライヤーはスペアパーツの在庫が破壊されないように、安全に保管できる場所を把握します。これと同じ理屈で、天候不順に備えることができるのです。

IBMの内部には、ウェザー・カンパニーが提供するデータとアラート・ダッシュボードの可視化を統合したウェザー・オペレーション・センターがあります。気象予報士が配車係と隣り合わせで、飛行機やトラックを止めるべきか、ルートを進むべきかを分単位で判断しているところを想像してみてください。なぜ、すべてのサプライチェーンオペレーターは、航空会社からヒントを得て、より一貫して天気予報をシナリオプランニングに組み込めないのでしょうか。もし、あなたの手元に気象データがあったとしたら、どのように対応しますか？

サプライチェーンはレスポンシブでインテリジェントでなければならない

サプライチェーンにおいて、同じ日は2度とない。つまり、サプライチェーンシステムは、より応答性が高く、インテリジェントでなければならない。今日のサプライチェーンオペレーターに普及しているシステムやソリューションは、絶え間ない混乱に対応するために作られたものではありません、とベルティは言います。 従来のERPシステムは、トランザクションを重視したものでした。会計をベースにしています。重要な役割を担っていますが、"2日坊主 "のようなシナリオには対応できません。

ERPシステムは、企業の内部で起こっていることを監視しています。しかし、企業は今、はるかに大きな可視性を必要としています。事業者は、サプライヤーやサプライヤーのサプライヤーを把握する必要があります。また、サプライチェーンの真実の姿を一元的に把握することも必要であり、 ketteQのようなソリューションがそれを可能にします。

事業者は、専門的で目的志向のアルゴリズムを構築し、活用することに注力する必要があります。問題を検出し、悪影響を及ぼす可能性のある事象を相関させ、現在どこに脆弱性があるのか、ブラックスワン現象が発生したときにどうなるのかを先読みできるような、巨大なサプライチェーンの脳を構築することを考えてみてください。

良いニュースは、収集可能なデータが非常に多くなったということです。サプライチェーン・オペレーターは、そのデータを活用することを学ばなければなりません。

ketteQのソリューションについてもっと知りたいですか？ ご連絡くださいそして、私たちのソリューションがどのようにサプライチェーンにエンドツーエンドの可視性を提供することができるかを説明させてください。

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